2024-12-23 02:41:02 |来源：bob综合体育app在线 作者：BOBAPP下载

  早在Model3焕新版去年10月中旬发布当日我就直接“盲订”，主要是给家人城市代步，基本一个人开，对空间也没要求。我觉得买什么牌子的车，并没有正确或不正确，也不存在所谓的自适应和爱不爱国，只有合适不合适，比如我觉得特斯拉好开、焕新3外观长在我审美上（审美这样的一个东西太主观，我们仅讨论客观的东西）、是个合格的代步工具就足够了。这已经是购买的第四辆特斯拉了，之前也曾考虑过蔚来ET5，（后来也买了一台二手的准新车，这是后话，感兴趣可以翻一下我的ET用车心得，和特斯拉有对比）虽然一直吐槽特斯拉，任然一再复购，归根结底依旧是觉得电车里特斯拉比较靠谱。

  费用清单∶车价25.99万（无赠品，新能源无购置税）上牌邮寄费30＋费保险6800装修差不多3000多（费用大头是贴太阳膜，然后买了一副脚垫，一个手机支架，一套车顶遮阳帘。作为老车主踩过很多坑，清楚特斯拉的配件虽多，但基本都是鸡肋）

  10月底特斯拉交付人员拉群，通知提车时间大概在11月5号左右，直接付完尾款。11月6日去特斯拉交付中心提车，买保险，打临牌。黑色，黑内，标续，18寸轮，无选配，提车流程对我来说轻车熟路，车辆的使用课程也不用听了，可能特斯拉的工作人员还没我懂的多。直接催促交付赶快带我检车，也就简单看了一下车辆漆面。

  提完车开到自家地库试一下充电是不是正常，过了几天联系了特斯拉车务，预约好上牌时间，按时把车开到车管所交给特斯拉车务，剩下的事不用管，我直接去大厅等着就行。大概一个小时后，车务给我打电线元牌照邮寄费，地方补贴的缘故，新能源汽车工本费免了。

  1.操控方面：特斯拉都是一如既往的好开，转向很舒服跟手，夸张点说就是人车合一的感觉，很好开，单踏板模式很香，就是倒车不太习惯。

  2.舒适方面：没旧款硬，但也谈不上软，后排明显比旧款舒适很多，但跟同级别主打豪华舒适的依旧没得比。

  3.换挡、转向灯方面：屏幕换挡虽然被很多人吐槽，其实适应起来问题不大，提车的第一天还会不自觉拨转向杆，第二天后就完全适应按键转向了。

  4.隔音方面：比旧款好很多，比之前坐过的同级别B级车都要好上一些，挺满意的，特斯拉的降噪处理终于进步了。

  5.纯视觉雷达方面：倒车入库时距离识别还是蛮准确的，但识别周围车辆、行人有时还是会抽搐、穿模。

  6.关于续航和能耗，确实422表显比老款430还低，但特斯拉表显非常扎实一如既往，能耗低于130，基本跑赢表显没问题。

  车辆使用场景都是市内通勤，整体感受对比来说，比家里老款3要舒适，核心原因应该是隔音，提升巨大，底盘一如既往，稍微软了些，方向盘的变化在于比老3多了一点点虚位，总结还是可以的，城市通勤还是很赞。

  1针对焕新3的配件，市场上五花八门，自己觉得大多数都鸡肋，大家都选择购买，少花冤枉钱。

  2关于车衣，个人意见是没必要，之前家里的X和Y都贴了，老3没贴，也还行。自己觉得没什么用，属于浪费钱。

  3关于贴膜，特斯拉太阳膜还是有必要的，整个国产膜就行，至于车顶冰甲自己觉得就是智商税，几十块钱遮阳帘就行，物理遮阳效果最直接。

  最后证实一下我的车主身份，直接在之家认证应该最真实吧，上传车辆行驶证能证明车辆是不是满足话题要求

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